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換種視角領(lǐng)略大地的廣袤，變更姿態(tài)俯瞰遼闊的海面，觸手可及世界屋脊的高原，不期而遇狂風(fēng)暴雨的洗禮，在機(jī)艙中看過(guò)數(shù)百次絕美的日出日落，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，剛剛過(guò)去的兩個(gè)月只是平凡生活中的60天，而有一個(gè)人，卻用自己無(wú)堅(jiān)不摧的勇氣和經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行本領(lǐng)重新丈量了這個(gè)世界。
他就是張博，先后完成了兩次環(huán)球飛行的“中國(guó)飛人”，編者翻看他的微博時(shí)不禁心懷欽佩，更是滿滿的羨慕。2019年4月2日，張博開啟了他人生中的第二次環(huán)球飛行，耗時(shí)兩個(gè)月，總航程近50000公里，跨越20多個(gè)國(guó)家。
環(huán)球飛行，聽(tīng)起來(lái)是一件很浪漫的事，但是其中的艱辛與復(fù)雜只有當(dāng)事人才知曉。在提到為什么要完成環(huán)球飛行時(shí)，張博說(shuō)道“環(huán)球飛行是每個(gè)飛行員，每一個(gè)飛行愛(ài)好者的終極夢(mèng)想。”他希望通過(guò)環(huán)球飛行，告訴青年人，飛行并不神秘，也不困難。最近幾年通航發(fā)展勢(shì)頭勁猛，也許在不久的未來(lái)，駕駛飛機(jī)升空甚至環(huán)球航行，對(duì)中國(guó)普通人來(lái)說(shuō)，都不會(huì)很遙遠(yuǎn)。環(huán)飛，也是為中國(guó)的通用航空事業(yè)的大力發(fā)展造聲勢(shì)。
每一位環(huán)飛的飛行員都是帶著自己的使命，張博早在2016年，便單獨(dú)駕駛TBM700單引擎螺旋槳飛機(jī)進(jìn)行了首次環(huán)球飛行，他特意選擇將古絲綢之路作為航線的一部分，首次從空中全程俯瞰曾經(jīng)聯(lián)通中西、如今重?zé)ㄉ鷻C(jī)的文化交流之路。
時(shí)隔三年，他作為2050大會(huì)宣傳大使，再度出發(fā)。相比第一次而言，飛行難度增加，挑戰(zhàn)也更為嚴(yán)峻。飛機(jī)將會(huì)飛得低、飛得慢、飛得近，受天氣等因素影響也更大。他清楚的知道，工欲善其事必先利其器，這一次他選擇了與自己結(jié)緣匪淺的DA42NG機(jī)型，他所駕駛的DA42飛機(jī)是奧地利公司的著名機(jī)型（在國(guó)內(nèi)已取得PC證，由中電科蕪湖制造有限公司生產(chǎn)）可以說(shuō)集結(jié)了先進(jìn)的航空電子設(shè)備，便捷的操縱系統(tǒng)，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，良好的續(xù)航能力于一身，全復(fù)材的機(jī)身線條優(yōu)美，氣動(dòng)性能佳，可以說(shuō)DA42也是張博環(huán)球飛行途中最可靠的伙伴。
環(huán)球飛行中有美麗的風(fēng)景，也有令人心顫的危險(xiǎn)。4月12日當(dāng)張博飛行至烏魯木齊上空時(shí)發(fā)生了這樣一幕：飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了故障。好在他駕駛的DA42飛機(jī)配備了兩臺(tái)馬力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。在與地面人員的溝通下，張博用運(yùn)轉(zhuǎn)的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，將飛機(jī)降落在了烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)。
安全到達(dá)地面后，張博在第一時(shí)間聯(lián)系了電科飛機(jī)尋求幫助，張博是電科飛機(jī)的老朋友了，公司領(lǐng)導(dǎo)得知情況后緊急與機(jī)務(wù)維修部門召開工作會(huì)議，確定了完善的應(yīng)急措施和維修計(jì)劃，組織技術(shù)人員召開排故會(huì)議。在確定排故方案后，為盡快解決問(wèn)題，技術(shù)人員第一時(shí)間動(dòng)身前往烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的路程，跨越3000公里，機(jī)務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)已是下午六點(diǎn)。連行李都未能來(lái)的及放下，便投入到緊張的維修工作中。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)的故障排查，經(jīng)過(guò)五個(gè)小時(shí)的緊張的工作，技術(shù)人員按照相關(guān)程序完成了對(duì)滑油壓力傳感器和濾網(wǎng)進(jìn)行拆卸、安裝工作。當(dāng)晚11時(shí)，工作人員對(duì)飛機(jī)的試車顯示各項(xiàng)數(shù)值均正常，符合標(biāo)準(zhǔn)可正常放行，維修工作圓滿完成。工作結(jié)束后，張博不僅稱贊了公司維修工程師們的高效、專業(yè)，對(duì)技術(shù)人員表示了感謝，還與技術(shù)人員周杰明親切合影。隨后，飛機(jī)再次沖上云霄，繼續(xù)他的旅程。
高強(qiáng)度、連續(xù)地作業(yè)飛行不僅需要飛機(jī)超強(qiáng)的可靠性，還得益于對(duì)飛機(jī)的及時(shí)養(yǎng)護(hù)。4月18日，張博駕駛的DA42在降落后的滑行過(guò)程中，左側(cè)輪胎出現(xiàn)狀況。電科飛機(jī)連夜派方錦城和劉龍波兩位維修工程師帶上相關(guān)工具前往濟(jì)南項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行左輪更換，在停機(jī)坪滑行試車測(cè)試成功后，張博再次感謝了公司的鼎力支持。黑暗的夜色籠罩了大地，但工作人員手中的照明光束，卻讓人倍感踏實(shí)。
合抱之木，生于毫末。張博的環(huán)飛即將進(jìn)入尾聲，但是他與鉆石的緣分還將繼續(xù)書寫。編者身為航空人，感謝他身體力行的詮釋“飛行就在我們身邊”，感謝公司的維修團(tuán)隊(duì)用責(zé)任感捍衛(wèi)航空安全，也希望大眾的飛行夢(mèng)不再遙遠(yuǎn)，讓每一個(gè)飛行愛(ài)好者不用再發(fā)出“有生之年環(huán)飛世界”的慨嘆，而是能夠做到 “想飛即刻就能啟程”，電科飛機(jī)，也會(huì)成為每一位飛行人最堅(jiān)強(qiáng)的后盾！
